这一回快递江湖出现的这轮涨价情况，恐怕并非是临时就有的这种想法，而是整个行业憋闷了很长时间之后的一次集体转变行为。当顺风、京东、极兔以及通达系几乎是在同一时间按下了调整价格这个键，这背后所传递出来显示的信号已然是非常清晰明确的了：过去那种依赖压榨快递小哥并且牺牲配送时效以此来换取包邮的做法，或许真的就要变成历史过往了。
涨价并非心血来潮而是成本压垮了最后一根稻草
2025年的春季，从事货运物流的公司所记录的账目大多显得不太可观。国际市场上的原油价格长期处于每桶80美元的较高价位持续波动，这直接致使干线运输过程中燃油所需的成本大幅提升，仅仅凭借这一项因素，便使得中型规模的快递公司每个月额外支出的费用达到数千万元之多。与此同时，人力方面的成本也在不断上涨，在北上广深这些一线城市，一线从事快递工作的人员每月薪资普遍超过9000元，然而在这样的情况下，各个网点依旧难以招聘到合适的工作人员。上述这些实实在在的资金压力传递到了物流服务的最终环节，提高价格便成为了唯一可行的解决办法。
顺丰京东也扛不住了高端服务同样面临现实挑战
长久以来以时效稳定在行业中颇为知名的顺丰，于2026年2月时分发出的一份内部通知里，针对从长三角地区发往西北、东北地区的加急快件，额外附加了每公斤0.5元的动态调节费用。京东物流处于河北廊坊的某个规模较大的分拣中心，在年初之时受到华北地区出现的大范围寒潮影响，其操作效率降低了大约三成，部分家电产品的配送不得不延迟一天。这样的些调整显现出，哪怕是有着自建物流作为护城河，也难以阻挡宏观环境所带来的冲击。
极兔德邦收缩战线从激进扩张转向务实防守
极兔速递在往2025年底迈进，完成了针对部分区域网络的整合工作之后，着手开始重新评估线路所具备的效益，于云南、贵州的一些位置偏远的乡镇，鉴于单量没办法达到足以覆盖运输成本的程度，暂停了散件揽收这项业务，进而转向集中去服务核心电商客户。德邦快递在大件细分领域里照样在进行调整，针对家具、健身器材等这类重货，取消了部分区域的“上楼无忧”免费服务，转而提供需要付费的精准入户选项。
通达系艰难转身价格屠夫被迫学习做精细活
在2026年春节过后，圆通速递静悄悄地调整了派费结算体系，于上海、杭州等一线城市，把末端网点的基础派费提升了0.15元每票，然而与此同时对签收率、破损率给出了更为严苛的考核，这表明网点不可以再单纯地凭借低价争抢业务量，必需把服务做到位才能够拿到全部派费，申通、韵达也在推行类似政策，尝试在微薄的利润范围里挤出一部分用于服务升级。
野蛮生长走到尽头低价内卷的账终究要还
在过去的五年当中，快递行业的平均单价由原本的十几块一路下滑至几块钱，在义乌地区甚至出现过极为极端的价格情况，即1元就能发往全国。这样的一种模式所依靠的是规模效应以及资本补贴，然而却引发了一系列不良后果，导致了服务质量缩水，快递小哥的权益受到损害，网点更迭变得十分频繁，从而形成了恶性循环。到了2025年，全国快递业务量成功突破了1500亿件，可是行业的平均利润率却降低至3%以下，这一数字充分表明了单纯依靠堆量的时代已然宣告结束。
回归价值是唯一出路多付的一块钱买到了什么
实际上消费者是以脚投票，在2025年之际有一项网络调查表明，超过六成的网购用户甘愿为更精准的送货上门额外支付2至3元。因涨价所带来的利润空间，正被投入到自动分拣设备的更新以及一线小哥的社保福利方面。于成都的一家京东站点处，站长跟我讲，派费调整之后，站点的快递员流失率由去年的25%下降到了10%以内，人员稳定了，服务自然而然就稳定了。
商业的血管是物流，流淌在血管里的血不能仅仅是低价的，这次各大快递公司的集体行动，也许正是行业从青春期迈向成熟所必经的一次阵痛，你近期收到的快递，时效和费用有变化吗，欢迎在评论区聊聊你所在城市的状况，也请为坚守在风雪之中的快递小哥点个赞。
