从快递的“次日达”进阶至“分钟级”，在此种体验的跃升背后，实则是一场关乎未来行业格局的残酷淘汰赛。谁人得以制订游戏规则，谁人便能笑道最后。
传统快递的同城困境
无论寄送距离究竟会有多远，我们所惯常的传统快递，其核心模式皆是“收件-分拣-运输-再分拣-派件”。当把这个流程应用于同城时，便出现了极为荒诞的一幕：一件从城南发往城北的物品，或许得先奔赴几十公里之外的城郊分拨中心去“旅游”一番，然后第二天才能够送达。这种分级传达的模式呀，可实实在在是天然的效率杀手呢。
有消费者日益增长的“小时达”需求，甚至还有“分钟级”需求，对于这些需求，传统快递的集散模式显得力不从心。它本质上是运用一套处理长途包裹的逻辑，去应对本地即时需求，这情形如同用牛车去跑F1赛道，其底盘和引擎从一开始就不匹配。若不从根本上更换这套运行了二十年的老思路，那就无法满足如今被“宠坏”的消费者的胃口。
众包物流的降维打击
当传统物流还在绞尽脑汁为某个区域增添几个配送员、想尽办法优化几条线路从而精打细算的时候，一种全新的模式，也就是众包物流，已经不知不觉地完成了对传统模式的“换血”。它并非依赖固定的雇佣员工，其做法是把社会上数量众多的闲置劳动力调动起来。这种模式具备灵活性，使得固定的人力配比模式显得极为笨重。
有一组数据能够说明这种冲击的规模，仅达达这一个平台之中，就存在着超过300万的众包配送员 ，这个数字已然超过了中国传统物流行业末端那里所有正式配送员的总和 ，对于任何一个传统快递企业来讲，这并非是竞争，而是处于另一个维度的那种战争，当一个平台的运力池比整个行业的固定员工数量还要多的时候，原先存在的分工以及成本优势会瞬间瓦解。
创业黑马的信任危机
代表如闪送、人人快递的创业型平台，响应速度极为快速，迅速抓住了用户的心，它们是同城速递的早期探路者。它们借助“一对一急送”等概念，成功在用户心里构建起“快”的心智模型。可是，为了能快速抢占市场，它们在快速行进当中不可避免地留下了隐患。
出于配送员准入门槛并不高，缺少统一的审核标准以及没能有系统化培训的缘故，致使服务人员的素质呈现出参差不齐的状况。用户的物品于配送的进程当中，存在着损坏、甚至丢失的这类情形时常出现。当意外产生的时候，用户会觉察到投诉没有门路，平台与配送员之间彼此“踢皮球”。这样一种服务体验的裂痕，正在耗费用户对于这类新兴平台的信任。
巨头入场划定标准线
此行业乱象纷纭、标准匮乏之际，真实的“庞然大物”入场了。达达携京东物流之特质与己方庞大的运力网络，着手对整个行业予以重塑。其带来的不止是300万配送员的规模长处，更是一套于B端市场精心雕琢成熟的、业内顶级的服务标准。这令其他尚处“肆意发展”的平台领略到了巨大的压力。
达达 - 京东到家的 CEO 蒯佳祺曾清晰表明，要打造同城速递的最高服务标准，这表明，平台不再仅仅是一个信息中介，而是要变成一个服务质量的全面负责人，对于多数创业平台来讲，这是一个两难的抉择：跟随高标准，意味着扩充速度减缓，不跟随，就可能在用户的口碑里被淘汰。
构建信任的三大基石
那么，达达究竟是凭借什么才敢去制定标准呢，首先，它构建起了一套极为严格的准入机制，并且针对配送员展开了100%的线上与线下培训以及考试，以此来确保每一个接单的人都可以具备基本的服务意识与技能，这从源头之处解决了人员素质存在参差不齐状况的顽固问题，将“临时工”转变成为了“正规军”。
将算法以及海量数据加以利用，从而为每一个配送员构建起了一整套完备的信用体系，借助用户所给出的打分以及配送数据的不断积累，系统能够自行识别并且激励那些优质的配送员，与此同时针对服务欠佳的配送员实施降权或者清退的举措，这一套机制曾经在B端为数十万商家提供过服务，如今应用到C端，毫无疑问是对用户体验最为坚实的保障。
定局与未来的想象空间
当达达把服务承诺带到C端市场，它实际上已然重新定义了同城速递的竞争门槛。此后，同城速递的竞争可不单单只是“谁送得更快”，更是“谁送得更稳以及更让人放心这么个情况”。规模、效率与高标准服务相融合的这种状态，正在促使这原本呈分散态势的市场加速迈向“定局”的阶段，一个领袖级别的平台正逐渐显现出来。
同城配送需求持续呈现迅猛的爆发式增长态势，不管是协助用户递文件、供鲜花，还是协助“铲屎官”们去遛狗、喂猫，其想象空间至今仍极为巨大。新的平台倘若再有生存空间，那必然得在这个全新标准之下寻觅更为细分一些的生存夹缝。行业洗牌已然无法避免，最终能够受益的，将会是每一位对“快”以及“稳”都存有要求的消费者。
你于近期运用同城速递服务之际，碰到过最为令你惊喜，又或者最为令你失望的事儿是啥，欢迎于评论区去分享恁的如实经历，并且为好服务点赞，好使更多人瞧见！
