广州机动车主群体当中有着这样一句反映实情的话语：花费两万元去竞拍一块粤A牌照，车主不会为此感到心疼，然而令人心疼的是，即便成功拍得了车牌，却依然需要去深入探究哪一条道路是能够正常通行的、哪一个时间段是可以驾车行驶的。自2024年7月开始，广州市正式结束了“开四停四”的交通管控模式，从而迈入了“高峰限行”的全新时代。在当下，我们暂且不谈论那些相关的政策文件内容，直接为你梳理出重要的要点——竞拍粤A牌照究竟是否具备价值？外地车辆进入广州市究竟要怎样行驶才不会被扣除分数？
粤A牌的真正价值不是不限行而是想走就走
手里攥着广州本地车牌，最为畅快惬意的并非是“不会受到限制”，而是“无需去做计算”。在开四停四的那个时期，外地车主是要依靠APP来计算日子的，稍有疏忽就会超出期限。如今换成了高峰时段限行，粤A车牌的车主算是彻底解脱了，不管是早高峰还是晚高峰，亦或是节假日，在全市的范围之内都能够随时开车出行。
颇多刚成为广州人的人心里犯难：平常依靠地铁来进行上下班出行，只是偶然的时候会用到车辆，有没有必要花费两万多元去竞拍车牌呢？算一下账就能明晰：一旦有违反限行规定的情况就会被罚款200元并且记1分，在一年当中不经意间有三四次违规行为，这样罚款加上保险费用上涨，成本直接就达到将近两千了。更别提在有紧急事情需要出门的时候却发现恰好处于限行时间段时的那般焦虑感受了。
广州市限行区域把全市差不多所有核心功能区都给覆盖了，珠江新城到北京路在其范围内，中山医到省人民医院也在，天河城到白云万达同样被围合在内，外地车要是在早晚高峰时段想去这些地方办理事务，要么提前两小时进入，要么等到九点之后，时间成本非常明显。
限行边界划得明白但外地车主得备好地图
广州此次所划定的限行边界堪称实在。大观路不限行，东环城市快速路不限行，珠江水道不限行，鸦岗大道不限行，华南快速干线三期不限行，尖彭路不限行，同泰路不限行，广州大道北不限行，华南快速干线二期不限行，广汕路也不限行。简单来讲，高速以及快速路能够随意行驶，只有进入到围合区内的地面道路才会受到限制。
那些连接通道都处于限行区域之内，要重点记住几个关键节点，它们分别指的是洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥以及金沙洲大桥。从番禺进入海珠选择走洛溪大桥，在早高峰时段必须赶在七点半之前，不然的话就只能等待九点之后或者选择绕行高速。
那些居住在金沙洲，而工作于越秀的外地车主，在经过金沙洲大桥时，早晚高峰难以通行，只能借助环城高速，从中绕路而行。每日都要多行驶累计十几公里，并且在油钱以及时间方面已然成为了十分实在的成本。
早晚高峰各一个半小时卡点进出有讲究
限行的时间是十分明确的，具体来说，是在工作日的早高峰时段，也就是从7点半开始一直到9点，而晚高峰时段则是从5点起至7点止。仔细算一下，把开始和结束的时间去掉，早高峰实际限行时长为90分钟，晚高峰的实际限行时长是120分钟。对于外地车而言，若想要进入核心区，那么要么是赶在7点半之前进入场地，要么就得等到9点之后才行。
在实际的操作情形当中，早高峰时段进城的车流自7点起便开始变得密集起来，倘若想在7点半之前顺利通过珠江隧道或者鹤洞大桥，那就必须提前半小时出门才行。而晚高峰的状况则更为麻烦，5点至7点刚刚好处于下班以及接娃的高峰期，外地车辆只能在场地之外等待着，亦或是干脆选择错峰到8点之后再通行。
在广州，学校、医院以及写字楼大量处于限行区域当中。外地车牌用于接送孩子上学时，早高峰时段送完孩子后无法驶出，晚高峰时段又没法去接，如此情势下只能依靠电动自行车或者打车出行。鉴于此状况，不少家庭转而选择参与拍牌，以此达成一步到位的目的，免除后续麻烦，省心又省力。
高速和快速路成外地车主要通道
特意推出的政策，将高速公路、华南快速干线以及东南西环城市快速路划出限行区域之外，这就表明长途过境车辆不会受到影响，比如从深圳出发，经由广深沿江高速前往佛山，整个行程全程高速都能够随意行驶。
对于那些身处外省、需要跨越城市进行通勤的车主而言，高速公路与快速道路已然成为了维系其出行的关键命脉比如居住于佛山之地、而在天河区域工作的这类人群，在早晚高峰时段，行车路线可以选择经由环城高速公路继而衔接上华南快速路，尽管如此行进路线会相对绕远一些，然而起码车辆能够保持正常通行状态相较于以往实施开四停四规定之时轻易便会出现违规情形，当下至少拥有了一条清晰明确可供行驶的通道。
然而需留意，尽管高速并无限制，可是从高速出口进入到地面道路，一旦进入围合区域，早晚高峰那还是会受到限制的，举例来说就是从广深高速在广园快速出口驶下，七点半之后朝着天河方向行进，这便是违规行为。
外地车进广州办事现在讲究提前规划
早年开四停四，外地车辆尚可依日子估量着进来呆上几日，如今高峰施行限行，以外车辆临时入广州处理事务就得精准计较至每分钟。举例来说，若预约了省人民医院上午9点的号，那么8点前赶到便需在那周边等着一个钟头，9点后抵达又担忧过号，时间实在难于把控。
众多来自外地的车主当下已然有了新的习惯，出发之前会先借助导航选择“避开限行”，查看一下绕行的方案 ，能够走高速的尽可能走高速，无法走高速的便把握非高峰时段进城，存在一些急事的干脆将车停放在限行区域之外的地铁站，换乘地铁进城，尽管折腾但起码不违规。
如佛山、东莞这般处于广州周边的城市，不少车主挑选两地牌照。公司当中具备条件的申请了粤A牌，而个人用车时对成本较为敏感的，严格把控进入广州的时间，将其限定在非高峰时段，或者集中于周末节假日。
拍牌成本与违规风险之间的账不难算
当下，广州个人拍牌的平均价格处于两万二左右的水平，而企业牌的价格相对偏低一些。对于那些经常在早晚高峰时段进入核心区域的车主而言，花费两万多块钱从而能够每天随心所欲地开车，若使用三五年，计算下来日均成本仅仅相当于一杯奶茶的价钱。要是只是偶尔进入广州，那么拍牌的确是没有必要的，只需把握好时间便可。
可是不能忘掉违规所要付出的成本，一回限行时违规会被罚款二百元并且记一分，要是一年之中不小心出现个三次或者五次，驾照上面的分数就不足够扣，而且保费也会往上浮，更不要讲万一碰到有紧急事情非得在高峰时段进入医院、学校，硬是闯过去所存在的风险以及代价了。
于实际使用层面而言，粤A车牌情形更似购得一份“时间之自由”。广州当地路况一贯繁杂，早高峰时段拥堵状况已然严重，晚高峰处境同样糟糕，在此前提下，若再时刻记挂限行具体时间，驾驶时整体体验会极大程度被削减。诸多人士参与拍牌目的仅仅在于求得一份省心便利，无需细致推算具体时日，无需特意规划绕避路线；无论欲前往何方，均可径直驱车前往。
瞧见这儿，你究竟是会去选择拿出两万多块钱去竞拍一张粤 A 牌从而图个彻彻底底的省心，还是宁可每天都精准地掐着时间点去仔细计算着进出？欢迎你在评论区域去聊一聊你的选择以及理由，点赞数量高的那几位，我会单独地通过私信去交流出行攻略。如果你认为这篇文章是有用处的，那就记得把它转发给身旁开车的朋友，因为他们或许也正在为这块粤 A 牌到底值不值得去竞拍而满心纠结着。
