北京与白天，傻傻分不清？别误解，我讲的并非两座城市模样相似，而是堵车途中，那种令人绝望的窒息感受呀，郑州跟北京已然没什么差别了。单双号限行的谣言会刷屏，正是由于戳中了每位车主最痛的现实呢。
尾号限行鼻祖北京
国内首个开启限行举措的城市是北京，其于2008年10月11日起在五环以内实施限行规定。当时的背景状况是：奥运场馆建设以及地铁项目施工，致使主干道在高峰期时车速降至每小时12公里，甚至在部分路段车速还达不到每小时7公里。限行所采用的办法颇为简易，将尾号按1和6、2和7等形式分成五组，在每周一到周五分别限定一组车辆出行，且每三个月进行一次轮换。
效果着实显著，去年北京交通委公布了数据，2013年交通指数为5.5，此属于轻度拥堵状况，相较于2007年的7.5，出现了大幅下降。每个工作日停驶车辆约达100万辆，实现减排污染物130吨。去年4月27日，因调休所以上班但不限行，当天高峰时段交通指数径直飙升至7.9，相比前一周工作日增长了43.8%，平均车速也降低了15.5%。
兰州按日期限行好记
2010年9月18日起，兰州开启限行，缘由是污水管网改造以及道路施工，再加上40万辆车拥堵于主城区。他们未曾照搬北京按星期实施限行的举措，而是将尾号划分成五组，依据日期进行限行。比如说，尾号为1与6的车辆，在每个月的1号、6号、11号、16号这些日期均不能上路行驶。
此办法最大的益处是便于记忆，车主瞅一眼日历便明晰今日能否驾车出行。限行之后城区实实在在未曾再度出现大范围且长时间的拥堵状况。然而其不足之处也十分显著，一个月内最多需限行7天，这相比北京每周限行一天的频率多了许多，由此对车主造成的影响更为严重。
成都温和限行受好评
实施新措施于2012年的成都，限行区域在二环与三环之间，并非如北京五环内全限那般，限行是因市区多条主干道大修，致使交通压力实在难以承受。限行后的首周，中心城区每天上路车辆减少幅度为13%至15%，主干道平均车速提升了40%，拥堵路口数量减少了47%。
最直观的是报警数据，在限行之前，群众每天拥堵报警的次数为203次，而限行之后，这个次数降到了120次。成都所采用的这种办法，受到了很多车主的夸赞，因为一周之中只限行一天，并且还有限行区域的限制，这样一来，既使得拥堵状况得到了缓解，又没有对正常用车造成太大的影响，算是一个在各方面平衡得相当不错的方案。
单双号限行临时救急
单双号限行相较尾号限行要狠很多，一下就削减掉一半的车辆上路。这样的办法基本上是在大型赛事或者严重雾霾之际临时予以运用。2008年的北京奥运会搞过这种举措，2010年的广州亚运会也推行过，其成效非常显著，交通变得顺畅了，而且空气污染指数也显著下降。
同样在国外，亚特兰大举办奥运会时采取过临时限行措施，雅典举办奥运会时采取过临时限行措施，洛杉矶举办奥运会时采取过临时限行措施。这种办法具备的好处是治堵效果猛烈，然而缺点是对老百姓生活产生的影响过大，仅仅能够短期使用，没有办法长期施行。
雾霾催生应急限行
现如今，限行这件事，可不单单只是为了治理拥堵，更为关键的是治理雾霾。比如说北京、济南、兰州、重庆、西安，这些城市都已经推出了相关措施。只要空气污染指数到达了某一个级别，便会启动单双号限行。就兰州而言，其规定空气质量指数要是超过了101呈现轻度污染状态，并且这种状态持续三天，那就会启动限行。
2013年11月，兰州出现连续三天轻度污染的情况，当月17日起开始限行,从当年11月17日一直持续到今年1月10日,就连节假日都未能被放过。然而,问题也随之出现,因限行力度过大,反而促使有条件的家庭购置第二辆车,最终导致机动车数量出现反弹,使得限行效果大打折扣,并且老百姓对此的意见也很高。
限行是把双刃剑
自北京出发，途径兰州，而后抵达成都，各个城市所施行的限行举措存在差异，然而却都遭遇着相同的艰难处境。北京实施限行多年以来，交通指数有所降低，可是车辆数量却依旧不停地增多。兰州依据日期进行限行方式便于记忆，不过每月限行的天数颇为可观。成都所采用的温和限行措施备受好评，然而要是堵车状况变得极为严重，是否会效仿北京扩大限行范围呢？
最具显著效果的是单双号限行，然而其伴随的副作用也是最为严重的。存在购买第二辆车以避开限行规定的情况，还有购置便宜旧车仅用于占号的现象，最终致使道路上行驶的车辆数量并未减少多少，停车却变得更加困难了，而且污染问题也并未从根本上得到解决。限行类似于服用止痛药，它能够在短时间内缓解相关症状，却无法彻底治愈根源性问题。
你认为限行切实能化解城市拥堵以及雾霾状况吗，又或者讲仅仅是在迫使老百姓去为别的问题承受代价呢，欢迎于评论区阐述你的观点，点赞并分享以使更多人投身于讨论之中。
