那收件箱内的物流通知，安静地躺了足足三天，而年货礼盒，还在中转站那儿，一点儿动静都没有——这可不是个别情况，而是在2026年春节前这场所谓的“快递荒”里，无数人的平常日子。顺丰、京东、德邦、圆通、极兔，这五家快递当下的真实状况，直接关联着你的包裹究竟是能够准时摆上桌，还是会卡在离你家三公里远的地方，陪着你过年。
顺丰依然稳但溢价明显
顺丰的航空件在节前基本维持着正常运行的态势，其即日达产品同样如此，北京、上海、广州这三大枢纽中转场仍然保持着24小时作业的状态。记者从顺丰朝阳的某一个网点那里了解到，当下发往江浙沪的快件依然能够达成次晨达的时效，只是价格已经从平常时候所具备的以12元作为基础运费，上浮到了以18元作为起步价。
顺丰的稳定归因于其重资产模式，该模式自有货机数量超出80架，并且地面车队大多是直营管理，在此种模式下员工春节留守存在明确补贴政策，北京顺丰小哥留守能够获得日均500元以上的综合收入，不过会出现普通用户寄一个跨省包裹，起步价已然逼近20元关口的情况。
京东物流自有运力扛住压力
存在于全国范围之内，京东物流所运营的数量超过1500个的仓库，始终保持着高频次的周转状态，而且特别针对生鲜年货以及3C数码品类，实施了专项保障举措。有记者于京东App上进行实际测试，在2月13日所下单的一箱车厘子，呈现出将于2月14日晚上8点之前送达的信息，其物流轨迹的更新频率，保持在每小时一次的水平。
京东的优势在于仓储前置模式这一方式，年货商品早在1月底就铺到了八大核心区域的前置仓，末端配送员实行错峰休假制度，北京地区留守比例达到45%，由总部直接发放三倍工资的同时还有节后调休，这种“重仓储、重人力”的打法尽管成本高昂，可确实是目前市面上少数不靠运气收快递的选择手段呀。
德邦大件物流节奏未乱
德邦在今年对家电、家具、酒水等年货大件设置了单独通道，一台从广州发往成都的双开门冰箱，从揽收到派送全程所花费的时间为4天，这一用时比行业平均用时快了1.5天，德邦的末端网络尽管存在加盟成分，然而大件货物操作门槛较高，加盟商退出成本较大，反而使得网点稳定性比纯小件快递更好。
有一种情况是有这么一些德邦内部的人士对外透露说，在今年春节之前的时候，针对30公斤以上货物实施了“必保必达”政策这一情况，各个转运中心为此给大件预留了专属车位以及卸货口。而造成的一种代价呈现出来的结果就是大件运费普遍出现了上浮，幅度在20%到30%之间，举例来说从广州至成都的冰箱运费从平常时候的220元上涨到了280元，在这样的状况之下，用户就得为着这样被称为“不打折的服务”直接去进行买单。
圆通量力而行但区域不均
华东、华南的核心产粮那一片区域之中，圆通维持了这个基本的运转情况，从义乌发往杭州的快件依旧能够达成隔日到达的这个结果。可是呢，在西南、西北的部分城市那里，网点停运这种现象确实是存在着的。兰州有一位圆通加盟商对记者讲，他所在的那个网点平常的时候是有着35名快递员的，一直到2月10日的时候，就只剩下8个人愿意留下来坚守，实在是派送不过来了。
虽圆通总部发文着重强调春节期间不会停止营业，然而针对加盟网点的考核指标已然下调了百分之四十。这表明倘若你处于并非核心的城市，又或者快件需要经过并停留于三四线的中转站，那么物流信息滞留在“已揽收”这个状态超过三天并非是稀罕之事。并非是圆通不想进行派送，而是网点确实没有人手了。
极兔价格探底服务跟随探底
极兔于拼多多以及直播电商商家那里依旧存有大量订单，可是它在节前那段时间的末端服务呈现出了显著的分层状况。记者经过调查能发现，极兔在北上广深这类一线城市的时效只是勉强得以维持，然而发往县城的快件通常会延误三至五天。在某河北县城的极兔代收点门口张贴出了公示：仅仅接收物品，却不进行派送快件，收件人需要自己去提取。
极兔所采用的低价策略，于旺季之时难以持续下去，其单票派费，从平常时候的1.2元，被压低至0.9元，那些留守的快递员，一天派送200件，却仅仅只能赚取180元，这一收入水平，远远低于顺丰以及京东，加盟商在核算账目之后发觉，与其以高价聘请人员而反倒贴钱，还不如索性暂停收件，这便是极兔当下最为真切的困局，亦是它必定要跨越的障碍。
年底之际寄发快递，你最近一回遭遇处在路途当中的包裹，等了几日方才拿到手？是持续添钱以求稳妥，还是去赌一次运气？在评论区讲讲你的经历，点赞并转发以使更多人避开坑害。
