那些开车去上班，而自己本身又是朋友身份的人，有没有注意过呢？在早高峰时段，被拥堵搁置在道路之中时，最近这段时间，是不是比原来少了大概十几分钟的时长呢？在广州，于7月1日开始正式施行的，针对外地车牌的“高峰限行”这一新政策，其产生的效果，确实如同竿子立在阳光下，影子立刻就能出现那般明显。
限行首日数据说话
7月1日清晨，7点45分的时刻，广州市中心区域的交通指数让所有人收获一份惊喜，相较于上周同一时期呈现的轻度拥堵状况，当日的拥堵级别径直降至基本畅通状态。到了8点15分，这个传统意义上的“魔鬼时段”，上周彼时处于严重拥堵，实行限行举措之后转变为中度拥堵，整整降低了一个等级。这并非源自心理产生的作用，乃是交通部门通过实时监测获取的硬性数据。
有车一族，若居住于天河区，想必感触颇深。往昔，刚过8点，路况便拥堵得发红，而新政首日，最高峰出现的时间，从8点15分延迟到了8点45分才到来。这表明，好多人能多睡半小时懒觉，亦或是在家从容吃完早餐后再外出。
重点区域缓解明显
越秀区那有着老牌堵点之称的中山二路东山口路段，尽管车流依旧不算少，然而起码能够缓缓地挪动起来了，跟先前那种直接就“焊死”在路上的情况不一样了。广州大道中站路段这些传统的堵点，其拥堵的程度都在不同程度上有所减轻。并非是车的数量变少了，而是通行的效率提升上来了，在路口不用再等三四个红灯才得以通过。
以区域整体的视角来看，天河以及越秀这两个核心区域，其交通指数的最高峰均出现了下降的情况。这表明限行政策精确地打击了最为拥堵的区域以及时段，使得原本拥堵在路上的外地通勤车辆进行了分流，或者对出行时间做出了调整，从而为本地通勤族让出了一条道路。
货车禁行也有功劳
别忘记，此次新政不但对小客车进行了管理，还将货车、工程车这类大型车辆驱离出了中心区域。每天早晨7点至9点这个时段，你不会再见到那些起步迟缓、转弯半径庞大的重型车辆于市区道路上和私家车争抢道路通行权的情景了。在一个红绿灯周期内能够多通行好几辆小型汽车，路口的通行效率自然而然地就得到了提升。
诸多从事出租车驾驶工作的经验丰富的老师傅，都向我表述，此项政策的确做了些切实有意义的事情。以往在早高峰时段紧跟于货车之后，视线被遮挡得毫无缝隙，如今视野变得开阔起来，开车变道时也敢于用力踩下油门了。尽管总体上车辆的流动数量依旧非常多，然而道路情况的可把控程度增强了许多。
人性化执法获点赞
有着贴心安排的执法过渡期是从七月一日至十五日，外地牌小客车在每个自然年里前两次违反规定时只会受到警告而不会被处罚，从第三次开始才会进行罚款，这给外地车主提供了适应与调整的时间，避免了因“一刀切”引发的矛盾，许多来自周边城市并前往广州办事的司机都表达了理解以及支持。
并不是单单依靠“堵”来解决问题的政府，在限行时段增添了路面警力资源，预先设置了告示牌予以提醒。与此同时，始终在号召市民错峰出行，能够乘坐地铁的就尽量选择乘坐地铁，大家共同来维护秩序。
电动自行车也来助力
别忘了，这时候电动自行车限行新规发挥了作用，虽说主要是基于安全考量，然而客观上的确使道路上混杂的车辆类型有所减少，少了部分横冲直撞的电动车，机动车的通行速度得以提升，交通事故以及剐蹭的几率也相应地降低了。
未来出行值得期待
通过对执法过渡期情形予以观察，多数车主都有主动配合的举措。伴随众人渐渐适应全新出行节奏，加之政策持续完善，广州交通状况仍存在可优化之处。毕竟于早高峰时段外出情况下，谁会不期望拥有一份顺畅的良好心情呢？
哪一位车主，你可否认为此次限行政策对你前往上班之地的道路状况影响显著，究竟是节省了时间，还是反倒增添了麻烦，欢迎于评论区域讲述讲述你的早高峰经历感受，点个赞以便让更多的人参与到讨论之中！
