今日，广州电动自行车限行的新政策最终确定，从原本“全市全天禁止通行”转变为“重要干道在特定时段进行限制”，这场历经三年的艰难博弈终于得出了结果。自12月15日开始，在早晚高峰时段，你没办法骑着电动自行车在天河东路送孩子去学校，在午间时段也不能骑着它在东风路来回穿行。
限行地图一图看懂 哪条路几点不能走
在工作日的，属于早高峰时段的，从8点开始直至9点半的，以及晚高峰时段的，从5点半起始到7点结束的，这两个特定时间段内，那条名为天河东路的道路，还有猎德大道花城大道以北的那段区域，是禁止电动自行车通行的。而这两个特定的时段，刚好是上班族进行通勤活动，和家长去接送孩子这两种行为的重叠时间，为此交警部门特意留出了周边的可替代道路，以供市民去进行绕行。
从西场立交至石牌东路以西的黄埔大道西之处，东风东路、东风中路、还有东风西路，其工作日早8点直至晚7点的时候，全线实施限行。这条贯通广州东西的重要交通干线，公交覆盖比率是极高的，地铁站分布颇为密集，市民能够去选择公共交通进行出行。在广交会期间那新港东路会展路段，每天8时到19时禁止通行，参展商以及观众需要提前去规划路线。
全天禁行黑名单 这些路千万不能闯
内环路以及其放射线，全天二十四小时，禁止电动自行车驶入，这些城市快速路，车速快，车流量大，电动自行车闯入，极容易引发严重事故，高速公路、城市快速路、过江隧道，同样全天禁行，涵盖所有未设置独立非机动车道的桥梁、隧道、高架、立交。
广州交警特意提出特别提醒，诸如广州大桥、海印桥此类未设置独立非机动车道的桥梁，电动自行车是严格禁止驶入的。眼下全市的非机动车道建设正在加快速度，在2023年已经新增了300公里的非机动车道，然而部分老旧路段依旧需要花费时间去改造。
三年博弈终落定 市民诉求成关键
自2006年全市全天禁行起，至如今分时段限行，十七年当中，广州电动车保有量由不到10万辆，急剧增至超500万辆。今年6月公开征求意见之际，市民提交的1.2万条建议，主要聚焦于三个诉求：早晚高峰时段送娃以及送外卖，需要具备时间弹性，工作日与非工作日应当有所区分，主干道沿线的学校与医院，需预留替代道路。
最终方案把原计划的全天限行压缩成了早晚两个高峰时段相加共3.5小时，东风路等主干道的限行时间从全天之长缩短到了11小时，广州交警的负责人讲了这是在全面综合考量外卖骑手的生计情况、家长接送孩子所具有的刚需以及城市道路的承载能力之后所得到的最佳解决办法。
外卖骑手怎么办 平台已有应对预案
对应限行时间段外卖配送方面的难题，美团、饿了么等平台已然着手调整配送策略，于天河东路限行路段，平台会把配送时效进行延长30分钟，并且增添周边骑手调度补贴，部分商家密集区域会开展无人机配送以及前置仓模式的试点。
来自广州外卖骑手联盟的发起人阿杰，仔细算了一笔账，在限行时段，若避开天河东路，选择绕行体育东路，每单会多跑出800米的路程，然而时间仅仅会多耗费5分钟。根据平台所展示的数据表明，在全市那些限行路段的周边500米范围之内，均存在可供替代的道路，由此可知，骑手们的配送效率并不会受到太大的影响。
非机动车道加速建 三年要增1000公里
广州市交通运输局有所透露，在2024年的时候，将会着重去建设限行路段周边的非机动车道网络。关于东风路沿线，计划要在两侧辅路当中设置隔离护栏。天河东路呢，正在对拓宽人行道并且增设自行车道展开研究。到了2025年底，全市非机动车道的总里程将会突破2000公里。
当下，珠江新城地带已然修筑起连续的非机动车道达15公里，黄埔大道西段此刻正进行红色防滑路面的铺设工作。记者于现场瞧见，石牌村路口新近划定的非机动车等待区域切实有效地降低了机动车与非机动车混行所产生的冲突。
执法处罚分两步 先劝导后开罚
12月15日新政施行之后，前半个月属于宣传劝导阶段，交警会于限行路段出入口设立劝导点，给违规驾驶人发放宣传单页，然后登记信息。从2024年1月2日开始正式实施罚款处罚，违反限行规定的话，将会面临20元至50元的罚款。
市区交警指挥中心得出的数据能够表明，整个城市里面总共有着800个的电子警察抓拍点，而这里面有300个是新增加了电动自行车闯禁行识别功能的。可是交警相关部门却声称，进行处罚并非最后的目的，期望市民可以借助半个月适应期限造就成全新的出行习惯。
看过这份限行指南之后，你认为最受影响的究竟是日常的通勤情形呢，还是送孩子前往学校的状况呀？欢迎于评论区域分享你所采用的绕行攻略，进行点赞以及转发，以便让更多的骑行爱好者能够看到。
