春节之际，快递停运的那种传言，又于微博之上，炸开了锅，然而各大公司客服的回应，却出奇地一致，那便是没停，别信，可是你要是完全相信了，今年春节寄件，或许便是还依然得踩坑。
客服说不停运但偏远地区可能例外
中通客服讲的那句“亲，快递还在正常运转”说得蛮稳当，然而我追问了一句“新疆西藏也照常吗”，对方显著顿了一下。去年春节我往青海的一个县城寄东西，系统显示正常接单，可是在仓库压了五天。
把资源进行调度，这事儿真的不能够去怪罪快递公司，春节期间运力原本就是紧张的，在大城市状况还算好一些，可是到了县镇那一级别的时候，网点负责人也是要回家去过年的，他们所讲的“没有停运通知”，意思是公司没有发布红头文件，然而具体到某一个乡镇时，快递员全部都离开了，系统自然而然就会显示“线路异常”。
圆通申通口径一致背后有门道
你去翻看一下圆通的公告，再去翻看一下申通的公告，接着去翻看一下韵达的公告，它们其中展示的话术几乎是完全一样的：春节期间不会停止营业，价格也没有出现上涨的情况。但是当你仔细去查看的时候就会发现，它们都没有把相关的话表述得绝对肯定——全部都留下了“具体的情况要以当地的网点实际情况作为标准”这样的补充说明。
去年双十一过后，我专门去询问了一位韵达站长，他讲总部所要求的“不停运”属于政治任务范畴，然而下面具体如何操作却是另外一回事。存在一些站点在节前便开始“压货”，并非是不进行派送，而是确实没有人手去送。这种情况与停运没有什么差别，可是在系统当中，你的快递状态始终显示为“运输中”。
中国邮政坦承全年无休但取件调价
邮政那儿的工作人员最为实在咧，直接跟我讲上门取件得加钱。他们全年都不休息这可是真的，不过春节期间的取件费用系统会自动去调整，比平常要贵五到十块。我有个同事去年腊月二十九寄同城的物件，邮政小程序显示运费是18，可实际支付的却是28。
这实际上是具有合理性的，春节期间能够上门取件的快递员数量减少了一半，平台需要通过提高价格的方式把快递订单推送给那些依然愿意从事该项工作的人，你要是觉得价格贵的话可以选择不寄，然而当你真的有急切使用需求的时候，这十块钱所代表的就是购买使其放弃与亲人团圆时间的成本。
京东物流的调度费暴露站点差距
与我交流的京东派件员告知，其所在站点的排班安排出现变动，同时提及了“资源调度费”此一事项。我查看花费详情，发现在同一城市之内的不同地区，春节时段寄件费用的差值可达八元。之所以会产生这种情况，是由于部分站点位于核心商业区域，快递工作人员数量较多，订单较为集中；而有的站点处于偏远郊区地段，一名快递员需要负责三个小区的快递派送工作。
这种调度费的底层逻辑实际上就是小时工成本，郊区站点由于招不到临时工，所以就得从总部调人，调人的话会产生来回车费，还要支付三倍工资，最终这些费用全都摊在寄件人头上，大城市核心区的站点反倒便宜，原因是单量大，分摊下来每单成本就低。
顺丰德邦按公斤收调节费暗藏算法
顺丰所发布的公告内容极为细致：在1月19日至2月15日这个时间段内，针对部分重量超过20公斤的快件，每公斤需额外加收0.1元至1.5元不等的费用。我尝试着模拟了一单从河北农村发往广州的重达30公斤的行李，经由系统计算得出的调节费为18块。客服对此作出解释称，这笔费用是依据运输路途进行分段累计计算的，跨越的省份数量越多，此项费用就越高。
要说德邦那边的情况，愈发呈现出一种微妙的态势，他们着重表明，是针对“对部分客户部分产品”收取调节费用。经过一番深入研究之后，发现其中所谓的“部分客户”，指的其实是那些散户群体。当月结大客户时，基本是被豁免此项费用的。而所谓的“部分产品”，指的是重货这类产品，文件类的产品则不会收取此项费用。这清晰地表明，其调价系统正在进行精细准确的筛选，筛选出谁对于价格较为敏感，谁处于没有别的选择的境地，后台的相关数据那是清晰明了，一目了然。
传言背后的调度系统正在自动涨价
于一个快递仓库之中，我曾看过他们那存在的调度软件大屏，屏幕之上，实时跳动着每个站点的订单量以及运力指数。当某一个所指区域的待派送件超出了警戒的界限，系统便会自动触发两件事情：其一乃是给周边处于空闲状态的车辆发送调度的指令，其二则是上调该区域下一个时段的寄件价格。
呈现出简单态势的这套算法逻辑有两点，即为运用价格对需求实施抑制处理，还用补贴对供给予以刺激行动。你目睹网传“停运”一说，极有可能是源于那个区域的价格上涨幅度极大情况所致，用户由此认为相当不划算，所以就干脆表示寄不了。至于快递员这一面来说，系统正以每单额外增加五块钱款的价格形式，将订单分派交到仍然处于在岗状态的人员手中。
隐形调价正在推高你的节日成本
我询问过一位在通州从事快递工作的老张，他拿出手机给我展示，腊月二十那日，他送出了42单快递，每一单都有着1.5到3块钱不等的所谓“春节服务费”，然而用户端的支付页面仅仅显示了“资源调节费”这五个字。他表示大部分人不会询问，直接扫了码就离开了。
这样一种隐形的支出，会积少成多。我查阅自身去年春节前后时段的寄件记录，在十天之内寄递了七单，相较于平常多支付了34块。并没有人独个来向你通告涨价事宜，系统仅仅是在结算之际悄然添上了这笔款项。你甚至根本不清楚这笔钱究竟是给到了快递员，还是进入了平台的春节特别所得收益里。
物流人员眼中的春节压力是真痛点
有个站点处于丰台，在那儿我拍了一张照片 ，仓库的通风口上了结着冰 ，地面上所堆着的快递箱快要挨着天花板了。老板一边做着分拣一边讲 ，今年春节的排班表修改了六个版本 ，但最终依旧缺少三个人。他给临时工开出一天四百块钱的工钱 ，那些人干了三天就跑掉了 ，原因是太累了 ，并且快递柜全都满了 ，一单单都得爬楼去送。
他讲你们在网上流传的所谓停运，实际上就是没人，存在一片区域暂时没人配送，总部那边系统直接将下单入口关闭，用户刷新页面所看到的便是“当前地址暂不提供服务” ，第二天招来人员后，又偷偷打开，这一关闭又打开的情况，在网上就传成了“快递停运”。
年年到春节就都走这套流程：起了传言，官方去辟谣，进行局部调整，用户开始吐槽。但认真去想啊，物流这个行业在全年最高压时段能维持基本运转，已然是用极复杂方式平衡人力、成本以及时效了。那些涉及调价和调度之举，实际上是为了让依旧在岗的人甘愿留下来。
你有没有发现，今年春节收到的快递，运费悄悄变多了？
