在节假日选择开车外出，最担忧的便是被堵于路途之上。特别是刚刚驶入高速公路，瞅见前方满眼尽是红色的刹车灯，你或许会觉得是车辆数量过多所致，然而实际情况却是——诸多拥堵状况，实际上是由司机们自身的不当行为造成的。
不可抗因素：车流量暴增和老天爷不配合
提到高速堵车，首要缘由的确是车辆数量过多。就以2024年国庆黄金周来讲，四川高速每日平均车流量突破了400万辆次，然而平常大约仅有250万辆次。并且这些车辆都聚集在成都周边的放射线高速之上，像成南高速、G5京昆高速，还没出城就拥堵得无法移动了。
除却车数量众多之外，天气同样是极为重大的问题。在 2024 年 1 月的时候，雅康高速拖乌山北坡突然降临了大雪，这直接致使出现了严重的堵车状况。省交通执法总队的执法人员顶着雪在泥巴山、麂子岗进行除雪以及疏堵工作，但在处于雨雪天气这样的条件下，车辆行驶的速度根本就上涨不起来，高速公路瞬间就变成了“低速公路”，如此一来堵车状况自然是无法避免的。
加塞：一辆车害得后面全得刹车
驾驶行为里，最招人讨厌的，绝对就数加塞。在正常行驶的车流当中，突然有一辆车硬是挤进来，后面的车为了保证安全，只能踩下刹车。而这一脚刹车，会如同推倒多米诺骨牌那般，致使后方几十辆乃至上百辆车都不得不跟着减速。
那车流要恢复到先前的速度，等这波操作结束后，常常得要几十分钟才行。在2024年10月7日，G5京昆高速绵阳南收费站主线进行缓堵保畅工作，很大程度上是为了应对因无序变道致使的连锁拥堵情况。
低速行驶：该快不快也是添堵
在高速公路之上，驾驶速度较慢之车，相较于驾驶速度较快之车，具备着更高之危险性，而且还会使道路更为拥堵。存在着一些司机，他们在驾车之际，一边手持电话进行通话，一边查看导航设备，又或者是鉴于自身驾驶技术尚未娴熟，明明前方并无其他车辆，然而其车速却仅仅维持在每小时六七十码。像这般的情况，会致使其与前方行驶车辆之间的间距不断增大拉开，随后跟在其后方行驶的所有车辆，均不得不放慢行驶速度。
如此便造成了一种奇特现象，高速路上既不存在事故，也未曾设有收费站，然而车流却缓慢的似蜗牛爬行一般。实际上根源常常就是那一两辆驾车极为谨慎的“慢车”，它压制住了后面的一大部分。
出入口无序：进出高速的“死结”
公路的高速进出口，是极易堵车的节点之处。依规而言，辅路车进入主道理应减速予以避让，然而众多司机全然不顾，径直朝着里面冲去。主道上的车为了避免撞上，只能急忙刹车进行减速，其结果便是进出口相邻附近的车流全都慢了下来。
2024年春节那段时间，成南高速成都收费站前面车辆排成了长队，情况十分严重，除了车子数量众多之外，很大的缘由是进出口处的车辆彼此都不相让，秩序呈现出混乱的状态，进而致使通行的效率大幅度地下降了。
节假日叠加效应：货车与自驾车挤一块
存在一些大堵车情况，是由多种因素相互碰到一块儿而致使的。举例来说，在2010年8月的时候，京藏高速进京方向曾冒出引起全国震惊的超级大堵车现象，汽车形成的长龙从北京一直排到内蒙古，延伸近百公里，拥堵状态持续超过了12天。
当时的缘由在于，夏季用于运货的货车数量急剧增加，与此同时，还遇上了旅游旺季的自驾游车辆形成的车流，这两种车辆拥挤在同一条道路上，导致谁都无法顺利通行。这样的叠加效果，在节假日的高速公路上展现得格外显著，一旦车流总量超出了道路能够承受的极限，堵车便成为了必定会发生的情况。
轻微事故不撤离：小剐蹭堵死几公里
存在另外一种堵车情形，这完全属于人为造成的灾祸，在高速公路上出现了比较轻微的车辆追尾或者相互剐蹭的状况，原本拍张照片，然后把车移到应急车道便能够将问题解决，可是好多司机却非要在路的中间停下来等待交警前来处理，最终导致后面的道路全部被堵塞住了。
在2024年度，四川的高速公路方面进行了多次缓堵保畅相关工作的开展，重点之中的一项便是对事故车辆予以引导，使其能够快速地撤离现场。此时，当你满心焦急地堵塞在道路之上的时候，极有可能在前方出现的状况是，有两位司机正在就数额为几百元的修车费用展开争执，全然不在意后方已堵塞了长达几公里的车辆队伍。
瞧见这儿，你晓得为啥节假日外出老是被困于道路壅塞之中了吧？下次你驾车驶上高速公路，会格外留意规避这些驾车行径吗？热忱欢迎在评论区详尽讲述你所遭遇的堵车离奇经历，要是觉着有用那就点个赞并分享给开车的友人！
