一份关于郑州恢复限行的通知发布之后，车主群里一下子就像炸开了锅一样。有的人开始骂骂咧咧，有的人却鼓掌叫好，然而更多的人是露出一脸茫然，心里想法是：在这寒冷的冬天里，究竟是为了我们的肺部健康考虑，还是给我们制造麻烦呢？
空气账单算得清吗
去年九月份，郑州的空气质量指数，有好些天径直飙升至150以上，轻度污染成了常见情况。环保部门的数据显示在那儿，机动车尾气贡献率超过四成，这个责任车主们不承担也得承担。特别是到了秋冬，静稳天气增多，污染物扩散不出去，肉眼能看见的天空灰蒙蒙状态就是证明。官方这次把恢复限行的时间确定在11月10日，显然是要赶在供暖季全面来临之前，先给排放总量做一次减少操作。
车市里的蝴蝶效应
刚把限行消息传开来，西郊一家4S店的销售就察觉到，来看车的人显著变少了，原本计划下单的客户也开始迟疑起来。有一位客户直接讲，买了车一周仅仅能开五天，还比不上继续骑电动车。这样的观望情绪正在渠道当中蔓延，然而二手车贩子却嗅到了机会，电话打得比谁都勤快。去年新能源补贴退坡后燃油车压力就增大了，如今限行一恢复，二手车市场的流通说不定真的能够火一波。
公共交通的极限测试
紫荆山地铁站于早高峰时段，人流量较上周多出了将近两成，站台上拥挤得仿若沙丁鱼罐头一般。公交公司即便在今年增添了大约10%的班次，然而遇上高峰期时，车厢内就连可供落脚的地方都寻觅不到。调度中心的大屏之上，实时客流数据跳动得令人眼睛发晕，一旦哪一个路段出现延误状况，后续立刻就会拥堵得如同乱成一团的粥。限行究竟能不能真正产生效果，关键在于公交地铁能否将人们准时送达目的地。
修车师傅的新烦恼
北环处，有一家修理厂，其老板发觉，近来前来修理的车辆，出现的毛病愈发怪异。部分车辆，在限行之日处于停放状态，并无开动，然而再次启动之时，电瓶却出现亏电情况，轮胎也发生变形现象，反而相较于每日都行驶的车辆，愈发容易产生故障。他对此作出解释，称车子若是长时间处于不运行状态，机油便会出现回流现象，橡胶部件也会发生老化，各种各样的隐患便随之而来。这使得他不禁暗自嘀咕，限行原本是意图让车辆少行驶一些路程，从而减少一些排放，结果却反而致使车辆出现毛病，这般情况，这笔账该要如何计算呢？
买车人的心里账
李师傅在物流园开货车，他家仅有一辆五菱宏光，每日接送孩子、拉些零活全靠它。限行之后，他得盘算着哪天能把车开出去，遇到急事就只能打车，一个月下来要多花好几百。对于他这种收入不高的人而言，买车几乎耗尽了积蓄，可现在却成了闲置之物。他认为，政策是出于好意，然而能不能也给普通老百姓留出一条更宽敞些的路呢。
限行背后的长久博弈
就这次出现的限行通知这一情况而言，其中特意提及了“过渡期”这三个字，这表明管理部门也是清楚明白的，这并非是一种能达到一劳永逸效果的办法。而更深层次的影响事实上是存在于研发端的，对于厂家来说，需要加快推出更加清洁的动力系统，甚至还得去仔细琢磨如何能够让新能源车的成本降下来，并且使续航能力提升上去。然而年轻消费者更加看重的是实用以及省心，如果新能源车依旧价格贵得离谱，而且充电也并不方便，仅仅依靠限行这一举措是无法推动他们去更换车辆的。
你是否认为，要是往后推出那种“弹性限行”举措，使得车主能够自行去挑选日子进行停驶，如此一来会不会相较于当前这般采取一刀切的方式，更能够让人们接受呢？
