关于重庆有没有可能成为下一个实施限号措施的特大城市，这样一个话题，自2017年年底起，就在朋友圈里不断被刷屏，直至如今，时间都快过去十年了，可堵车的状况依旧存在，然而限号这件事，却一直像是一个高高悬着、始终也没有得到解决的谜题。
限号传闻为何年年有
2017年年底的时候，就有来自重庆的网友进行爆料，称车管所正在制作牌子，好像是要限号，结果呢，到了2018年4月，真的就对渝澳、黄花园那几座大桥实施了尾号限行。当时由于牛角沱嘉陵江大桥正在维修，所以这个临时措施使得不少人觉得主城区限号就要来了。然而呢，经历了这么多年，重庆依旧是我国为数不多的、没有真正实行全域限行的特大型城市。每当拥堵情况加剧的时候，限号的传闻就会冒出来，但是官方一直都没有全面推行。
嘉华大桥的堵车真相
开车的人抱怨，自从北滨路上嘉华大桥那儿的红绿灯做出调整后，竟然堵了40多分钟，红灯达到60秒，绿灯仅有20秒，这样的调整实在科学得让人不知如何表达才好。嘉华大桥号称重庆第一堵，它起着连接渝中区与江北区的作用，是主城南北走向发展轴里相当重要的纽带。在重庆有个特色，就是碰到桥肯定堵，遇到洞也必定堵，要是赶上雨天，车就像原地没动一样，可官方到现在都没确定嘉华大桥要不要实行限号。
重庆为何不敢轻易限号
重庆身为全国重要生产基地，限号会对汽车产业造成直接影响，有条件的家庭或许会购置第二辆车，如此一来反而会使保有量增加。山地城市对汽车的依赖程度极高，公共汽车以及轨道交通仍处于完善阶段，贸然实行限行将会激化社会矛盾。其他城市的限行是针对全域，而重庆只能对桥进行限行，地形决定了交通疏导具有复杂性。
高排放车辆已有管控措施
渝籍高排放车主若收到公安局推送的限行短信，可拨打023 - 88750855咨询，同样也能前往江北区红石路8号的机动车排气污染管理中心直接问询。限行管控区域面积约为300平方公里，涉及内环快速路以内的所有城市道路，北碚区具体限行点位在新朝阳桥南桥头以及缙云山索道转盘等地。货车若在限行区域违规通行，将被罚款100元并记3分，建议车主在7点至22点时段不要进入限行路段。
皮卡车通行政策已放宽
主城区，皮卡车网上备案后，除工作日早晚高峰，即7点到9点半、16点半到19点半这段时间，禁止通行渝澳、牛角沱嘉陵江、黄花园、石板坡长江大桥及复线桥外，其他道路全天可通行。主城以外地区，除个别管制道路外，全面取消皮卡车限行，符合多用途货车标准的渝籍皮卡车享受优惠，非渝籍的仍需按老规矩执行。
货车限行时间有严格规定
首先，黄色通行证车辆整日里被禁止进入机场快速路，江北区的观音桥环道、建新南北路、渝澳大道等重点路段都受到限制。其次，红色通行证更为严格，渝中区除菜袁路、长滨路、嘉滨路、牛滴路、菜九路之外的所有道路全天都禁止通行。然后，南岸区的学府大道、江南大道、海峡路，大渡口区西城大道以内的道路都存在时间限制。最后，绿A通行证在此基础上还会依据需求增添其他道路的限制条件。
你试着猜猜，重庆到底能不能够做到全面限号呢，欢迎在评论区域留言，讲一讲你自己的看法，要是感觉文章有作用的话，点个赞并分享给身旁的车主友人喔！
