出门开车前，你最惧怕的是什么？并非堵车，而是明明早早起床了，可是一脚油门却踏入限行时段了，200块钱以及3分由此就没了。各地关于限行的时间段琳琅满目，稍有疏忽就极有可能遭遇处罚。
限行时间为何没有统一标准
当你打开那张地图，你就会发觉，西安限行截止至晚上8点，然而武汉却能够持续到晚上10点，洛阳更是呈现出“早上9点至晚上7点”这般与众不同、别具一格的限行时段安排。这样的差异致使不少进行跨城通勤的司机无比烦恼、头疼万分。同样是实施限号举措，为什么就不能在全国范围达成统一呢？
拟定限行时间得考量当地交通流量，空气质量，市民出行习惯等诸多因素。成都晚高峰能持续到8点，那限行就设定到8点；苏州古城道路狭窄，分时段限行会更具合理性。每个城市都是依据自身情况来“量体裁衣”的。
早晚高峰型限行最人性化
诸如萧山、另有苏州部分区域施行的早晚高峰时段限行举措，对于市民而言影响是最为微小的。上午的7点直至至9点这个阶段，再者下午的4点半开始一直延续到6点半，恰好是卡在上下班时段出现拥堵状况最为严重的时候，而其他时间则可以随意驾驶。
这种采取的限行办法，不但缓解了通勤期间所产生的压力，而且并未对白天展开的商业活动以及夜间出现的出行需求造成什么影响情况。有车主讲了这样的话，这种限行方式，把城市管理呈现在人们的感觉当中，是在为百姓提供服务，而并非只是简单直接地采取“一刀切”的做法。
全天候限行针对特定车辆
千万不要觉得每一辆车都是按照不同时段来进行限行的。北京对于外地货车所制定的规定是非常清晰明了的：在早上6点到晚上24点这个时间段里面，六环路范围以内都是禁止这些外地货车通行的，尤其对于黄标车而已，更是在一整天的任何时间都不准许开进去。这一种类型的限行所针对的是存在严重污染情况或者只是路过本地的各种车辆。
特定时段全面限行的地区往往有着与众不同、别具一格的考量因素，像是对古老城区的精心守护、对环境污染状况的有效降低、对核心区域交通压力的切实缓解。要是恰巧你驾驶的属于这类特定车辆，那就千万不要心存侥幸、妄图投机取巧了，规规矩矩绕道过去才是正确、妥当的出路。
同一城市不同区域规则不同
最考验司机记忆力的是苏州的限行政策，古城区域内早晚高峰实施禁行，而东汇路南与莫邪路西的那块区域，是在7点至19点禁行，同一个城市里，不同路段的限行时段竟然相差好几个小时。
这类精细化管理虽说麻烦，然而的确更为科学，商业区、居民区、古城区、主干道，各所承受的交通压力各异，限行方案自当也应有差别，只是驾车前置要先核查明白自己前往的乃是哪个区。
北京限号成为多地参照标准
2014年4月，北京开启新一轮尾号限行，周一限0和5，周二限1和6，周三限2和7，周四限3和8，周五限4和9。天津因尾号限行方案参照北京，不到两个月便跟着轮换了一回。
在中国，北京身为首都，其施行的限行政策常常被别的城市当作可供参照的样本，可参照并不等同于原封不动地照搬，各个地方在具体开展执行工作的时候，依旧会依据自身所具有的实际情况作出相应调整，就好比郑州、武汉这两个城市把限行的时间延长至晚上9点或者10点。
违规处罚力度天差地别
同样是进行闯限行这一行为，北京所给予的“待遇”可要远远好上许多呀，罚款仅仅只有100元，并且不会进行扣分处理。而外地车辆处在北京时就没有这般幸运的状况了，要是违规进入六环的话，会被罚款100元，同时记3分，在高峰期的时候闯禁行的话，同样也是会被罚款100元并记3分。
从2014年4月11日开始，在北京地区对外埠车实施的限行变得更加严格起来了，而且，进京证所能涵盖的范围也被扩大到了六环区域了。载货汽车在每天的6点起至24点止这个时间段内是不准进入六环路以内区域的，还有黄标车，需全天都禁止进入相应区域行驶。而处罚的标准虽然实行了统一，可是每个地方仍然有着属于自己的那种带有一定私利考量的打算。
面对这些限行时间，你看完之后，可曾发觉所属城市位列其中？你往昔是否因记错限行时间而遭罚款？于评论区分享你的“惨痛经历”欢迎，点赞以使更多车友避开陷阱。
