逢晚高峰时遭遇堵车的那种焦虑之情，每一个开车上路的人都能够体会得到。可要是你还单纯地觉得堵车仅仅是因为车辆数量过多，那这样子的话你可就错失掉找到解决问题的最为关键的要点啦。
真相藏在三座大山下
处于晚高峰时，喇叭声接连不断且此起彼伏，在新修建好的高架之上，车队依旧是一米接着一米地朝着前方缓慢挪动。从表面情形来看，呈现出的是车流极为密集的状况，然而实际上却是被堵在了三座类似“大山”的情况上。有许多人将矛头对准了汽车保有量，可是最为拥堵的时间段也就仅仅是那几段：在早上从7点开始一直到9点，在傍晚从5点开始一直到7点。有一位从事出租车行业长达二十年的的哥发出叹气之声说道：“在7点半的时候行驶在三环路上，哪怕仅仅1公里的路程，却要挪动6到8分钟的时间，有的时候甚至还比不上走路的速度快。”在这背后所存在的，是结构、规划、秩序这三个层面的问题相互交织在一起的情况。并非是越修建就越拥堵如同魔咒那般，而是城市获得发展与交通系统之间出现了错位的现象。
结构失衡职住分离的代价
城市的边界不断往外拓展，范围变得越来越大，人们居住的地方距离城区愈发遥远，然而工作的机会却始终集中在老城区。像家住北五环以外的李女士，她每天都需穿过整个城市去到南边的金融街上班，两地间隔单程长达三十公里，开车需要两个多小时，这对于她来说是极为平常，不足为奇的事儿。出行的通勤距离被毫无情面地延长了，可是公共交通的发展却没能跟得上步伐。地铁站点距离她家还有三公里远，而公交车辆每隔半个小时才出现一辆，其换乘的路线复杂得让人头疼不已。在长达两小时的出行高峰期时段内，七八成的出行人员都拥堵在几条主要干道上，导致谁都无法快速通行。实际上，一趟列地铁的运输量可达上千人，一条高峰时段加密运行的BRT能够缓解相当长一段车流的拥堵状况，然而，一旦公共交通的“最后一公里”未能贯通，私家车辆就必定会被“请”到道路上。交通堵塞，从本质上来说，并非车辆本身的问题，而是工作地点与居住地点分布结构的问题。
规划滞后路网不成网的尴尬
众多城市之中，主次干道的比例呈现出极其严重的失调态势，主干道出现拥堵状况，而支路以及小巷却遭到了挤占，一个至关重要的路口，需要等待三个至五个红灯周期，左转方向排起很长的队伍，右转方向被非机动车阻挡住，即便绿灯亮起，车辆也无法顺畅通行。城市规划师以极其犀利的言辞指出：“一条断头路，能够将一整片区域的交通流量全部阻挡回去”。功能区相互混杂，通勤的半径得以变长，所有的车流都被迫穿越最为拥堵的核心区域。道路越修越宽阔，反而招揽来更多的车辆，匝道的设计不够顺畅，车流仿佛被强行塞进漏斗之中。由于没有网状路网进行分担，再多的车道也如同试图把大象塞进瓶口一般。大家的通勤距离被缩短一公里，整座城市的交通压力便得以减轻一分。
秩序失范停车与违法的连锁反应
停车位极度匮乏，路边于是顺理成章地成了临时停车场。学校门口在上下学时间段，车辆双排停放致使四车道直接变为两车道，交警拿着大喇叭不停地喊：“师傅，别在校门口临时停车了，后边全堵得死死的！”有一辆车随意变换车道，进行一次不规范的掉头举动，发生一宗轻微的小擦碰事故，就能够使一条主干道的通行速度延缓15分钟。医院、商圈、老旧小区周边区域，长期处于“停车艰难且管理薄弱”的境遇。要是没有对静态交通进行妥善安排，即便再好的动态交通也会被阻碍前行。治理交通问题，修路占三分作用，管人则占七分作用。
三管齐下让道路真正顺畅
三件事必须一同做，才能使路切实顺畅起来。其一要优化结构，赋予公共交通实实在在的路权，早晚高峰对公交专用道务必严格管理，达成地铁、快线公交以及社区微循环接驳的无缝对接，凭借手机一张卡便可坐得圆满、安心、快捷，甚至比开车还要省心。其二需规划前置，围绕轨道站点展开高强度开发，将学校、医院、办公区与轨道站点紧密关联，打通断头路，扩充关键匝道，增设潮汐车道，使信号灯精确到秒，路口少停哪怕一次，整段路就能快上一些。第三个方面是秩序共同治理，大力去补足停车之处的供给，建造立体式的车库以及P+R换乘的停车场，在校门口设置专门的接驳区域以及限时禁止车辆停放，在商圈实行错开时间共享车位的方式，严格管理高峰期车辆加塞行为，采用柔性引导并结合严厉处罚，道路才能够稳定下来。
普通人能做的出行调整
身为普通出行者，我们也能够主动做出一些改变，倘若可以错峰，那就尽量错峰，躲开早7至9点以及晚5到7点的最为 Peak 的时段，提前或者延后20分钟出门，通勤的感受将会全然不同，多去尝试一回“地铁加步行5至10分钟”的组合，即便地面堵到何等厉害的程度，地下也依旧能够准点抵达，在接送孩子的时候，跟孩子约定好在离校门200米之外的固定接驳点，这样既安全又不会给校门口增添拥堵，前往医院或者政务大厅的时候，提前进行预约，依照短信所提醒的时间出门，出门之前查看一眼导航的实时路况，主动绕开呈现红色的拥堵路段。若是家里没有固定车位的情况，那就考虑去租用小区周边的作为共享车位的月卡，这可要比每天都在路边去“赌运气”要省心好多。碰上雨雪天气或者是节假日前的时候，要提前预留出有着20分钟时长的机动时间，可千万别让堵车破坏了一天的好心情。
存有疑问，你身处的城市，是否存在某条治理拥堵的经验，格外值得去进行推广呢？欢迎于评论区留言讲述一番。城市交通向来绝非一道简易的“修路题”，而是一场需全社会予以参与的“系统工程”。当结构变得更为合理，规划变得更为科学，秩序变得更为友好之际，我们每一个人的路方可真正顺畅起来。你认为，你所在的城市最应当率先搬走哪一座“大山”呢？欢迎于评论区说出你的看法。
