青岛交警孙建福，于事故处理岗位已历经25年，处理过4000多起事故，不存在任何一起行政复议以及群众投诉情况已发生。距离4月24日退休仅余一个月时间，他此刻仍在道路上进行巡逻，还声称要站好最后一班岗。
从部队转业扎根高速25年
1999年4月，孙建福从部队转业，来到了胶州湾高速公路大队。当时，青岛的环胶州湾公路刚刚通车不久，它全长68公里，是市区最早的高速。他回忆称，那时的路况远远比不上现在，灯光不太好，监控设备匮乏，勘察事故完全依靠经验。
当初刚开始从事这一工作行当的时候，曾频繁常常遇到双方各自坚持主张一个说法。孙建福心里清楚明白着，从事事故处理活儿务必一定得见到微小细节就能知晓显著方面。他勤奋努力刻苦地钻研研究业务，以身为一名转业过来的干部而很快迅速成长为大队里的事故处理方面的标杆榜样，如此这般一干就持续了长达达到四分之一个世纪之久。
老交警学会飞无人机
《道路交通事故处理程序规定》于2018年全新施行，交通法规愈发细化，监控设备也在不断升级。孙建福并未倚老卖老，而是同年轻同事一道学习新的标准，并且掌握了事故处理无人机的应用技术。
现下青兰高速变成了进出青岛必定要经过的道路，特别是在2021年胶东国际机场进行转场之后，车辆的流量急剧增加。孙建福察觉到，要是想要降低事故发生的几率，那就必须要先对隐患展开排查。他仔细地剖析每一起事故，从根源那里找寻缘由，并对设施存在的漏洞加以整改。
事故预防的三连降秘诀
在早上和晚上人群流动高峰时段以及节假日期间，孙建福依据事故发生的规律特点，带领着战友们于事故出现频率较高的路段加大巡逻的密集程度，他们在重点的点位布置快速处理事故的岗位，以此保障一旦发生事故能够迅速出动人员，能够迅速消除事故现场，防止出现二次事故。
2021年起至2023年，胶州湾大队辖区之内的伤亡事故达成了三连降 ，这组数据的背后所在，是孙建福以及同事们每日每日的坚守 ，不管是对抛锚司机予以帮助，还是对迷路老人实施救助之时，他始终都维持着热心助民的作风。
高速路上的惊险瞬间
记者跟着孙建福踏上巡逻之路时，于一个匝道口不远处瞅见一辆小货车停在应急车道，司机正对着货物进行整理，旁边车辆呼呼地疾驰而过，车后连个三脚架都没摆放。孙建福赶忙让警车在后方进行警戒，上前对司机予以批评，督促他立刻离开。
走了不多远之后，途中又出现了一大块掉下来的篷布。要是这东西被速度很快行驶着的车轮给碾到了，或者被卷进底盘里头，那后果简直没法想像哪。孙建福跟同事很快就进行了清理，把篷布塞到警车的后备箱并带离了结高公路。
一次致命的刹车灯疏忽
在2022年10月23日的凌晨时分，具体是5点多的时候，孙建福接到了报警，报警地点是青兰高速37公里处，那里发生了一起事故：一辆货车与停在应急车道上的客车发生了刮擦，并且把站在车外的行人挤在了中间，导致那个人当场就没了。在事后进行复盘的时候发现，当时天色昏暗，货车司机仅仅看到了前方有灯光，就以为车是在行驶的，结果因为观察不够周全才引发了这起事故。
应急车道停放的客车，未设置预警标识，乘客下车后，没有转移至护栏之外。一个小小失误，几条人命白白丧失。孙建福讲，这类因轻微违规引发的重大事故数量众多,交通安全宣传工作仍面临艰巨任务。
最后一个月的初心
驾驶人员常被孙建福用这些具有代表性的案例去授课，在面对面的情况下讲述安全方面的知识。对此，他时常反复说着这九个字：车子要停靠在路边，人员需要赶快撤离现场，然后立即去报警。他还表示：“从事我们这个行业，内心最为期望看到的便是司机朋友们在整个行程中都平平安安。”。
他讲道，25年之中最深的体会便是对于生命要始终如一地保持敬畏之情 ，在高速路上不可以开那种带着斗气的车，绝不能够处于疲劳的状态去驾驶车辆，因为生命是承受不起如同开玩笑一般的对待的。在最后的这一个月时间里，他会让自己的初心如同最初那样毫无改变，为自己身为警察的生涯描绘出一个圆满的句点。
处理事故长达二十五年，四千多起案件保持着零投诉的记录，你认为最难的究竟是什么呢？欢迎于评论区留言，共同为这位即将步入退休阶段的老交警送上一个赞！
